YAFÜPAV

Información del proyecto:

• Gobierno Regional: GORE Los Ríos
• Año de Aprobación CORE:
• Duración efectiva en Meses: 24
• Monto Total: $[format_money price=”118618000“]
• Aporte FIC-R: $[format_money price=”87000000“]
• Tipo de Asignación: Concurso
• Institución Elegible: Universidad Austral de Chile
• Entidad Ejecutora: Universidad Austral de Chile
• Investigador Principal/Jefe Proyecto: Aitor C. Raposeiras
• Email Investigador Principal/Jefe Proyecto: aitor.raposeiras@uach.cl
• Territorio: Región de Los Ríos
• Sector Industrial:
• Destino:
• Clasificación Presupuestaria: 33
• Código BIP: 40008828
• Coordinación con eje estratégico:
• Materias: Reciclaje, pavimentación

Resultados Finales del proyecto:

El principal resultado esperado del proyecto es el desarrollo de tres tecnologías de  pavimentos, adaptadas a las condiciones climáticas y de uso de la Región de los Ríos, producidas con sub-productos y desechos locales, y con una mayor durabilidad y resistencia que las tecnologías tradicionales usadas habitualmente. Específicamente se desarrollarán:

• Una mezcla asfáltica semidensa o convencional para su aplicación en nuevas pavimentaciones en la mayoría de la red vial de la región
• Una mezcla asfáltica drenante para su uso en zonas especialmente sensibles y vulnerables a condiciones climáticas extremas como lluvia y hielo
• Una mezcla de microaglomerado asfaltico de aplicación en obras de reparación y rehabilitación de pavimentos ya construidos.
• Además, al finalizar el proyecto, se espera que las tecnologías desarrolladas presenten las siguientes características, beneficios y ventajas:
  • Pavimentos más duraderos. La reutilización de sub-productos industriales en las mezclas permitirá aumentar el tiempo de vida de la carretera, retrasando varios años la necesidad de realizar una rehabilitación en la carpeta de rodadura.
  • Tecnología flexible. El diseño de nuevas mezclas, podría aplicarse a todo tipo de mezclas: tradicionales, drenantes, microaglomerados, etc. Se espera que en el futuro pueda ser aplicado sobre mezclas calientes, templadas y frías.
  • Proceso de fabricación similar. Se esperan pocos cambios en el proceso de fabricación de estas mezclas con respecto a las convencionales.

  Igualmente, tras la finalización de este proyecto, se esperan haber obtenido los siguientes avances e impactos socio-económicos y ambientales en la tecnología desarrollada:

  • Reducción de costes de mantenimiento y rehabilitación de la infraestructura gracias al aumento de la durabilidad del pavimento flexible.
  • Reducción de los costes de fabricación de las mezclas asfálticas, gracias a la sustitución de los áridos naturales por materiales procedentes de sub-productos  industriales, ya que se reducen los costes debidos a la extracción de los áridos naturales y al envío a vertedero de los residuos industriales.
  • Reducción de los costes (por desgaste y consumo de carburante) y aumento de la seguridad para los usuarios.
  • Reducción del consumo de recursos (combustibles fósiles y áridos naturales) gracias a la extensión en el tiempo de vida de la mezcla que se produce al aplicar el sanado por inducción; al empleo de residuos y subproductos industriales.
  • Reducción en las emisiones de gases de efecto invernadero, gracias a la extensión en el tiempo de vida de la capa de rodadura, a la reducción de la congestión, al empleo de residuos y subproductos industriales.

  Aumento de la tasa de reciclado de los residuos industriales incluidos en el diseño

Documentos Asociados al proyecto:

URL Asociada al Proyecto: